設計時速350公里！渝萬高鐵、成渝中線高鐵建設最新進展→

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渝萬高鐵

成渝中線高鐵

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渝萬高鐵

1月18日，渝萬高鐵站前8標重要工點——朝陽坡隧道實現貫通。

隨著隧道深處最后一道巖壁被成功鑿穿，標志著該標段總長19.8公里的隧道實現全線貫通，為后續無砟軌道鋪設和“四電”集成施工奠定了堅實基礎。

重慶交通執法總隊工程質監支隊介紹，朝陽坡隧道全長6842米，最大埋深213米，最小埋深僅21米，穿越區域地質條件異常復雜，危巖落石、巖堆、軟弱圍巖、緩傾巖層及順層等不良地質體交錯分布，施工難度大、安全風險高。

面對挑戰，支隊以“執法監督+技術服務”雙輪驅動機制為抓手，組織行業專家和技術骨干深入施工現場，針對復雜圍巖支護、超前地質預報、爆破控制等關鍵技術難題，提供了多項針對性解決方案與優化建議。同時，強化過程管控，確保工程在復雜地質條件下的穩步推進。

渝萬高鐵作為我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶東站，途經南岸區、巴南區等多地，至萬州區接入萬州北站，設計時速350公里。項目建成通車后將極大便利沿線群眾出行，助力沿線經濟社會發展。

成渝中線高鐵

近日，隨著最后一孔32米雙線預制箱梁順利完成澆筑，安岳制梁場箱梁預制任務圓滿收官。至此，成渝中線高鐵四川段制梁任務全部完成，為后續施工和全線貫通創造了有利條件。

成渝中線高鐵安岳制梁場位于四川省資陽市安岳縣，承載了600孔箱梁的預制重任，其中包含535孔32米雙線箱梁和65孔24米雙線箱梁。

在生產過程中，安岳制梁場堅持質量引領、創新驅動，通過優化制梁臺座布局，引入BIM+GIS技術構建數字化生產平臺，實現鋼筋加工、模板打磨、混凝土振搗、智能養護等環節自動化作業，保質保量完成各項建設任務。

當前成渝中線高鐵四川段29座隧道已貫通25座，橋梁工程架梁已完成93%，路基工程完成99%，正全面鋪開無砟軌道施工，將為后續鋪軌工程創造有利條件。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路全長292公里，設計時速350公里。成渝中線高鐵建成后，將與已建成運營的多條鐵路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，具有十分重要的意義。

一起期待早日建成通車吧

來源：重慶發布

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